2018年成都地鐵
第二門“期末考試成績(jī)”來啦
新鮮出爐的建設(shè)成績(jī)單
走過路過不要錯(cuò)過
接下來就跟著地鐵君來看看
成都軌道交通
2018年建設(shè)歷程
上到九十九
下到剛會(huì)走
包你看得懂
2018年1月2日
5號(hào)線二期盾構(gòu)區(qū)間全部貫通,迎來2018年首個(gè)開門紅。
如果你看地鐵君發(fā)了這么多關(guān)于建設(shè)的消息
還不知道盾構(gòu)是什么……
那一定是地鐵君的錯(cuò)
要不是我沒有做好科普工作
聰明機(jī)智的你怎么可能會(huì)不知道
盾構(gòu)就是下圖這個(gè)“地下巨無霸”
百度百科解釋:
盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建(鋪設(shè))隧道之“盾”(指支撐性管片),它區(qū)別于敞開式施工法。
說人話:就是挖地鐵隧道的,同時(shí)“兼職”安裝管片。
古有愚公移山
今有盾構(gòu)挖洞
2018年3月18日
1號(hào)線三期建成開通試運(yùn)營(yíng)。
這里需要科普一下1號(hào)線三期的Y字型交路。
三期開通后,1號(hào)線有分別開往科學(xué)城和開往五根松兩條路徑。
四河站成為這兩條路徑的分叉口。在此,兩條路徑“分道揚(yáng)鑣”,你走你的五根松,我走我的科學(xué)城。
大家在上車前一定要清楚進(jìn)站這趟列車的終點(diǎn)站是科學(xué)城還是五根松。這兩條路線交替運(yùn)行,可以根據(jù)自己的目的地選擇上車或等候下一趟列車進(jìn)站。
2018年4月17日
3號(hào)線二三期全線貫通。
這里的貫通是指洞通的意思
也就是隧道施工全部完成
瞧瞧咱這建設(shè)速度
4月份洞通
12月份開通
有點(diǎn)小驕傲呢
2018年5月31日
3號(hào)線二三期工程實(shí)現(xiàn)全線“短軌通”。
2018年6月20日
3號(hào)線三期工程實(shí)現(xiàn)全線“長(zhǎng)軌通”。
愛科普的地鐵君持續(xù)上線
將鐵軌一節(jié)一節(jié)地都鋪設(shè)好,就是短軌通。
將鋪好的鐵軌都焊接起來,變成無縫長(zhǎng)鐵軌,就是長(zhǎng)軌通。
是不是so easy敲好懂的。
2018年7月25日
3號(hào)線三期工程熱滑試驗(yàn)完成。
熱滑:指車輛在線路上首次帶電運(yùn)行,對(duì)線路變電所設(shè)備、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道、屏蔽門、通信系統(tǒng),限界及車輛相關(guān)線路設(shè)備穩(wěn)定性進(jìn)行綜合檢測(cè),確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間配合是否具備列車運(yùn)行條件。
說人話:就是第一次在通電情況下,試一哈地鐵列車跑不跑得溜。
2018年8月10日
5號(hào)線一二期完成國(guó)內(nèi)首次盾構(gòu)穿越鐵路復(fù)式交分道岔群。
復(fù)式交分道岔群范圍內(nèi)分布著地鐵、市政通道、鐵路,三者相互交織,因此施工難度非常大。
2018年9月12日
5號(hào)線一二期全線洞通。
2018年9月28日
春熙路站擴(kuò)能升級(jí)全部完成。
升級(jí)后的春熙路站:
3號(hào)線扶梯提高通行能力近2萬人每小時(shí),安檢進(jìn)站能力和車站出站閘機(jī)通過能力均提升70%;
安檢和出站擁堵情況明顯緩解,車站客運(yùn)組織優(yōu)化效果明顯。
2018年10月7日
5號(hào)線一二期工程全線封頂。
2018年10月19日
3號(hào)線二三期20個(gè)車站全功能測(cè)試全部順利完成。
愛科普的地鐵君再次上線~
“全功能測(cè)試”是地鐵工程調(diào)試中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是對(duì)前期機(jī)電設(shè)備安裝、單機(jī)單系統(tǒng)調(diào)試、接口調(diào)試的檢驗(yàn),同時(shí)也為后期順利進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)提供有力保障。
也就是試驗(yàn)車站所有設(shè)備單啟動(dòng)和運(yùn)行到底o(hù)k不ok。
原來如此~
2018年10月28日
10號(hào)線二期成功穿越雙流機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪。
這是全國(guó)軌道交通建設(shè)史上第一次在富水砂卵石地層中長(zhǎng)距離穿越機(jī)場(chǎng)。獲得國(guó)務(wù)院官網(wǎng)刊載、中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》等央級(jí)媒體報(bào)道播出。
想看的可點(diǎn)擊視頻↓
2018年11月13日
10號(hào)線二期工程高架段全線貫通。
2018年11月28日
9號(hào)線一期正式進(jìn)入鋪軌作業(yè)階段。
(工程站名圖,供參考)
2018年12月3日
9號(hào)線一期成功下穿成貴客專機(jī)場(chǎng)路隧道。
這是國(guó)內(nèi)首例近距(結(jié)構(gòu)垂直凈距10.1m)、長(zhǎng)距離下穿高鐵隧道的成功案例,為類似條件下地鐵盾構(gòu)下穿高速鐵路隧道施工積累了寶貴的成功經(jīng)驗(yàn)。
2018年12月20日
3號(hào)線二三期工程20座車站掀開了神秘的面紗,正式亮相!
更多美圖請(qǐng)戳:
3號(hào)線新站的美是怎樣煉成的
從南靚到北,3號(hào)線二三期車站正!式!亮!相!
2018年12月26日
2018年12月26日9:00,成都地鐵3號(hào)線二三期建成開通試運(yùn)營(yíng)。
2018年12月26日11:00,有軌電車蓉2號(hào)線首開段建成開通試運(yùn)營(yíng)。
地鐵君再也不用做夢(mèng)
都?jí)舻侥銈儐栁疑稌r(shí)候開通了。
不過問5號(hào)線開通時(shí)間的又來了呢~
哈哈,真好
2018年12月28日
5號(hào)線一二期工程實(shí)現(xiàn)全線軌通。
地鐵有三通:洞通、軌通、電通
軌通就是地鐵軌道鋪設(shè)完畢,包括車站與車站、車站與車輛段所有區(qū)間。
6號(hào)線一二期工程鋪軌施工正式拉開序幕。
2018年12月29日
6號(hào)線三期工程全線所有車站完成主體結(jié)構(gòu)施工。
“加速成網(wǎng)”
對(duì)于地鐵人來說
從來就不只是口號(hào)
而是承諾,是行動(dòng),是堅(jiān)持。
2019年,
我們將繼續(xù)心懷赤誠(chéng),攜手并肩
不忘初心,砥礪前行
奮斗在軌道交通加速成網(wǎng)的道路上
地鐵沒有24小時(shí)運(yùn)營(yíng),地鐵人卻在24小時(shí)工作
3號(hào)線二三期開通后,成都地鐵服務(wù)又有新舉措!